ヴィンテージとアンティーク自転車ガイド

定義による自転車はvelocipedeの一種であり、それは車輪を有し、人力で動くことを意味する。 1800年代半ばに作られた最も初期の真の自転車の一部は、実際にはメーカーによってベロシペードと呼ばれていました。 これらのアンティークバイクについては、今日コレクターが評価しているいくつかのクールなヴィンテージモデルとともに学びます。

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  「ダンディー」や「趣味の馬」で始まり、

  2つの車輪を備えた最初の人力車は「ダンディー」または「ホビー・ホース」と呼ばれ、時には2つの名前が「ダンディー・ウマ」に結合されることもあります。 彼らは、ドイツの発明家、カール・ドレイス（Karl Drais）によって考案されたので、ドレイシエンヌ（Draisiennes）としても知られていました。

  1800年代初めのもので、ペダルがないため今日の自転車とは違っていました。 乗り手はそれらに跨って足のそばを通ります。

  完全に木製で作られていて、ダンディー・ウマはやっと操縦可能でバランスがとれていませんでした。 彼らはかなり早くファッションを脱し、二輪車の次の反復が消費者に導入されるまでに何十年も経過しました。

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  Velocipedeまたは "Boneshaker"

  これらのバイクはメーカーによってベロシフェードと呼ばれていましたが、それらを乗っ取った消費者はニックネーム「ボーンシェイカー」を思いつきました。 そのモニカが推測するように、これらのバイクは、鉄フレームとタイヤ、木製の2つの車輪、およびフロントアクスルに直接取り付けられたペダルからなる構造の柔軟性のために非常に不快でした。 後輪にブレーキをかける人もいれば、歩行者と馬の乗り物のナビゲーションを助けるための鐘があった。

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  ペニーファーシングまたはハイホイールバイク

  このタイプは、多くの人々が「 アンティーク 」の自転車に関連付けているもので、最初は自転車として実際に参照されます。 大きな前輪（上記の若干古い「ボーンシェーカー」よりも速く自転車を推進するように設計されている）と非常に小さい後輪で、これらは現代の自転車に比べて独特の外観を持っています。

  この新しいスタイルに最も関連した名前はペニーファージング（大きさに大きな違いがある2種類の英国コインを参照）と高輪車ですが、時には高輪や普通車と呼ばれます。 たとえそれがあまり正確ではないとしても、それらを「骨抜き者」と呼ぶ者もいます。 彼らはしっかりしたゴム製のタイヤと長いスポークを持っていて、実際に滑りを滑らかにしました。

  これらの自転車の速度を上げることは、止まる時間を除いて、すべてうまくいいものでした。 多くのライダーが自転車に突っ込まれたが、クラッシュ中に突然停止したときにも、道に石や轍のような簡単なものがあった。

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  安全バイク

  安全バイクはペニーファーシングよりもユーザーフレンドリーであることが意図されていました。 自転車のこのスタイルは、同じサイズの2つの車輪を持っていることに戻りました。 さらなる改良は、大きな前輪を持たずにスピードの速い歩行を助けるために後輪チェーン駆動装置を追加することを含んでいた。 ハードゴムタイヤは最終的に空気タイヤで置き換えられ、これらのバイクの乗り心地をより一層高めました。

  安全性が増し、乗り心地が向上するにつれて、1800年代後半にはより多くの人々がサイクリングを開始しました。 最初の安全バイクは高価だったので、通常は上層階に所有されていました。 工業革命が進むにつれて、所有コストが下がり、労働者階級の男性が輸送手段として使用していました。 女性はまた、この期間中に二輪車に乗ることにもっと興味を持った。

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  Schwinnのファットタイヤバイク

  1930年代には、親しみやすい自転車メーカーSchwinnがエクセルシオールという太ったタイヤバイクを紹介しました。 もともと10代の少年のような不名誉なライダーのために設計されたものです。 興味深いことに、エクセルシオールのフレームは、数十年後の最初のマウンテンバイクのモデルとなりました。

  この会社は、コレクターが元の塗料で優れた状態で気分を味わう涼しいAerocycle、Jaguar、Phantomモデルも作った。 状態が悪い場合でも、今日は何百人も売る。 ペダルからハンドルバーまでのオリジナルパーツも、自転車の修復をする人にとってはお金の価値があります。

  ここに示されているセンテニアル・ファントムのように、いくつかのヴィヴィッド・シュヴィン・モデルが再現されており、現在は自分自身で回収可能です。 これらは、優れた状態ではヴィンテージモデルと同じ価格帯で販売されています。

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  1960年代と70年代の自転車

  1960年代に自転車への関心が高まり、多くの新型車が人気を集めました。 英語の3スピードが10年代の早い段階で要求されていたが、その後にカーブを下ろす10スピードのディレイラーレーサーが消費者の注目を集めた。 ディレイラーは実際には数十年前に発明されましたが、ヨーロッパでは1960年代後半まで米国よりも一般的でした。

  確かに他のものがあったが、Schwinnはこの時代にアメリカのバイクの支配的なメーカーであった。 彼らの生産には、3スピードのトラベラーとパラマウントのスタイルと、ユビキタスな10スピードのVarsityが含まれています。 また、ステイングレーやグレイゴーストのようなハンドルバーが高いバナナシートモデルも必要でした。 これらの自転車の多くは今日非常に優れた状態になっているときに1,000ドルを超えて販売されています 。