独占鉄道は本当ですか？

すべての人がゲームの鉄道を知っているモノポリーはペンシルバニア、B＆O、リーディング、ショートラインです。 しかし、どれくらい多くの人が4つのうち3つが実鉄道であることを認識していますか？

ゲームボードはニュージャージー州アトランティックシティに基づいています。 興味深いことに、これらの鉄道はすべて地域の主要プレーヤーであり、しばしば独自の独占的ビジネス慣行に従事していたが、実際に沿岸のビーチリゾートタウンには奉仕していない人がいた。

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  ペンシルバニア鉄道

  Pennsyとも呼ばれる由緒正しいPRRは、「世界の標準鉄道」として知られています。 元のラインはフィラデルフィアとピッツバーグを結んでいたが、ペンシルバニアのトラックは最終的にニューヨーク、シカゴ、セントルイス、ワシントンDCの境界にあった。 交通に関しては、ペンシルベニア州は長年にわたって世界最大の鉄道でした。

  ペンシルベニア州は、ペンシルバニア・リーディング・シーショアラインと呼ばれるレディングで50/50を支配していた子会社を通して、アトランティックシティに勤務しました。

  1968年にニューヨーク中央部に合併し、ペン・セントラルになった。 ペン・セントラルは後にコンレイユ、そして最終的にはノーフォーク・サザン・レイルウェイで買収された。 しかし、ペンシルバニア州はまだモデラーの間で最も人気のある鉄道の一つです。

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  B＆O鉄道

  ボルチモアとオハイオ鉄道は、もともと、ボルチモア港とオハイオ川の「適切な場所」を結ぶ線を建設するために設立されました。 1827年に建設されたその建設は、主要な共通鉄道会社のための最初の公開憲章であった。 メリーランド州は、後にB＆OにボルチモアからワシントンDCへのラインを建設する憲章を与えました。これらの初めから、B＆Oはペンシルベニア鉄道と同じ地域に奉仕するように成長しました。

  B＆Oとペンシルベニア州は、特にペンシルバニア州議会がB＆OがPRRを保護するために地域への早期ルートを確保することをブロックしたピッツバーグ地域では激しいライバルでした。 2人はまた、ジャージーシティからワシントンに至るほぼ平行したラインで競い合いました。

  B＆Oはアトランティックシティには出席しませんでしたが、ニュージャージーの中央鉄道の支配権を所有していました。

  ペンシルベニアのように、ボルチモアとオハイオは1世紀以上も続いています。 しかし、1963年にB＆OはChessie Systemの一部となり、最終的にはSeaboard System Railroadと合併してCSXになりました。

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  読書

  読書に乗ってください。 フィラデルフィアとレディング鉄道は、後にリーディングカンパニーと呼ばれ、実際には「レディング」と発音されることになっています。 それはもともとレディングとペンシルベニア州フィラデルフィアの間にラインを建設するためにチャーターされました。

  「RDG」はペンシルバニア、デラウェア、ニュージャージー、メリーランドにしか送っていませんでしたが、石炭を鉱山からこれらの州の都市に運ぶことによって巨額の利益を得ました。 マイレージによって比較的小さいが、巨大な鉱業利益のおかげで、レディングは一度に収益を上げて世界最大の企業となった。 この権力は、鉱山と鉄道の両方を所有する企業の貿易に関する独占に関する新しい政府規制をもたらすだろう。

  1976年、リーディングカンパニーは鉄道のすべての持ち株をコンライルに売却した。 ペンシルバニア・リーディング・シーショアライン・アセットも含まれていた。

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  ショートライン

  モノポリーゲームのショートラインは、実際の鉄道には名前が付けられていません。 このゲームの発明者は、ゲームプロパティに名前を付けたときに、トリアンラインが狭い、ショアファーストラインを念頭に置いていると評されています。 短距離という用語は、短距離または小地域をカバーするトラックを備えた独立した鉄道に適用されます。

  このような鉄道の多くは、大きな懸念によって買収されたばかりか、単に廃業してしまったものの、絶滅していません。 今日、非営利のアメリカン・ショートラインと地域鉄道協会（ASLRRA）には、400以上のメンバー鉄道があり、一緒にアメリカで鉄道の29％を運航しています。