MP15DCは、EMDの最後のスイッチャー製品の1つでした。
プロトタイプの歴史
ビルダー：ゼネラルモーターズ、 エレクトロモビリティディビジョン（EMD）
AARタイプ： BB
作成日： 1974年 - 1980年
ナンバー： 338
馬力： 1,500
エンジン： 645E-12
長さ： 48フィート8インチ
MP15DCは、EM15の長きにわたる「スイッチャー」機関車にSW1500を引き継いだ。 フレームの一方の端に位置する操作キャブとエンジン上の長いフードが下がった状態で、これらの機関車は、切り替え中に地上の他のクルーと作業するとき、エンジニアにとってより優れた可視性を提供します。
SW1500と同様に、MP15シリーズは、貨物ヤードや産業で見られる従来のスイッチングアサインメントと軽量な道路上の義務の両方に対応するように設計されています。 これは支線、ヤードトランスファー、地元住民に適しています。 まれではありますが、必要に応じて定期的な道路貨物に当たることさえあります。
MP15DCの外観はSW1500と非常に似ていましたが、少し大きめでボクサーだけでした。 道路スイッチャーの状態に合わせて、すべてのMP15DCはSW1500で使用されているAARまたはFlexicoilsではなく、EMDのBlomberg Bトラックを使用していました。
最初に導入されたとき、MP15DCは単にMP15として知られていました。 1975年、EMDは発電機の代わりにオルタネータを使用したMP15ACを発表しました。 MP15DCの指定は、その2つを区別するために作成されました。 ACトラクションモーター（一般的なSD70ACeのような）を使用する後の機関車とは異なり、MP15のACおよびDCバージョンは両方とも、1970年に導入されたGP38ACのようなDCトラクションモーターを使用します。
DC版の製作は1980年まで続きました.MPシリーズの最後は1984年に出荷されました。これはEMDのスイッチャータイプの最終的な例です。 最年少のユニットが少なくとも30歳になると、多くは退職年齢に近づいています。 Larry's Truck and Electric（LTEX）のような機関車リース会社は、大規模な鉄道会社がリタイアする際に、多くのユニットを購入しています。
大規模な多くの産業や短距離市場でも、リースされたスイッチングエンジンの有力な流通市場があります。
制作年は私たちの後ろでは長いものですが、これらのスイッチャーは何年も前から頑張っています。
オリジナルの運行の鉄道
- アルコアターミナル - 1
- アルトン＆サザン - 1
- アリゾナ公共サービス - 1
- ボーキサイト＆北2
- シカゴのベルト鉄道 - 4
- バーミンガム南部 - 2
- ブリュースターリン酸塩 - 2
- カンブリアとインディアナ - 2
- シカゴとノースウェスタン - 15
- 都市サービス - 1
- ジェネシーとワイオミング州 - 2
- ジョージタウン - 2
- 湾岸石油 - 1
- ヒューストンベルトとターミナル - 5
- カンザスシティ南部 - 4
- ケリーズクリーク＆ノースウェスタン - 2
- エリー湖、フランクリン＆クラリオン - 4
- ルイビルとナッシュビル - 10
- メーカー鉄道 - 3
- シカゴのメトロ衛生区 - 1
- ミズーリ州太平洋 - 62
- ノースルイジアナ州＆湾岸 - 4
- ピッツバーグとエリー湖 - 25
- ポイントコンフォート＆ノーザン - 5
- 読書 - 10
- ロックデール、サンドウ＆サザン - 3
- 南 - 88
- 南太平洋 - 12
- セントルイスサンフランシスコ - 5
- セントメアリーズ - 2
- スウィフト - 1
- テネシー州イーストマン - 1
- ターミナルRy。 アラバマ州のドック - 7
- テキサス州と北部 - 2
- テキサスシティターミナル - 3
- 組合 - 24
- USスチール - 15
- WRグレース - 4
モデル
MP15DCは、メーカーによっていくつかのスケールで再現されています。
以下のモデルのリストは、MP15DC自体に固有のものです。 MP15ACは、他のスケールのキット・バックの論理的な出発点になることもあれば、スタンドインとして簡単に使用することもできます。
Nスケール： Atlas、Con Cor
HOスケール： Atlas、Con Cor
Oスケール：アトラスO