F9は、EMDの標準的な「覆われたワゴン」の最後のものでした。
プロトタイプの歴史
ビルダー：ゼネラルモーターズ、エレクトロモビリティディビジョン（EMD）
AARタイプ： BB
作成日： 1954-1960
組み立て番号： 99 A、156 B
馬力： 1,750
エンジン： 16〜567℃
長さ： 50フィート
1954年までに、鉄道はキャブスタイルの機関車を越えて動き始め、新しい「道路スイッチャー」モデルに移行しました。 しかし、567Cのアップグレードされた567Cの原動機を使って、EMDは古い "覆われたワゴン"にもう一発のショットを与えるのに十分な市場があると感じました。
1939年にFTを始め、機関車は蒸気機関車の排除のために他のどの機関よりも責任がありましたが、Fユニットの成長するラインはあらゆる種類のサービスで北米全土の鉄道で仕事をしています。 F9の前身であるF7は、AとBモデルの間で約4000台を販売しました。 連続したモデルでは数字が増加しましたが、FシリーズはEシリーズのように連続していませんでした。
FはもともとF3で1400馬力に耐えました。 F9が来るまでに、パワーは1750に増加しました。
モデル鉄道会社は、Fが貨物のために立っており、Fユニットは6つのアクスルEの旅客機関車の貨物サービスカウンターパートであると一般的に想定されています。 書簡は前述のように馬力に基づいており、Fsは旅客サービスで自宅にいた。 オプションのボイラーは、乗用車の暖房用蒸気を供給した。 EMDはまた、FP9という厳格な乗客用の機関車も提供しました。
後で、F9はニューヘイブンのための特殊なデュアルモードサービスでもFL9としてさらに長く成長するでしょう。
F9はそれ自体で多くの課題を処理することができましたが、MUケーブルを使用して複数の作業を行うのが一般的でした。 他の "A"ユニットと組になって操作すると、機関車を回す必要がないため、逆の動きが楽になりました。
低コストでのさらなる電力供給のために、EMDはF9Bまたはブースターユニットを提供しました。 F9は一般的に幹線列車の3つ、4つ以上の機関車のセットとして走った。 各ユニットの乗組員の潜在的な結合要件を回避するために、多くの鉄道はABCDセットまたは他のユニットを1つの「機関車」の一部として示すための文字の他の組み合わせとして、AおよびBの機関車に番号を付けた。
前任者のようにF9がうまくいかなかったのは、地上の乗組員と頻繁に逆の移動や切り替えが必要な作業でした。 鉄道会社は、AlcoのRS-3やEMDのGP7などの新しい「道路スイッチャー」の狭いフードをすばやく見つけました。
外部的に、F9はF7と非常によく似ていました。 唯一の重要な点は、一番前の玄関窓の前にもう一組のルーバーを追加したことです。 スチーム・ジェネレータ、ダイナミック・ブレーキ、ディテールなどの鉄道で選択されたオプションは、F9を含む様々なクラス間で混乱を招くこともあります。
EMDは既にGP7を発表しており、すぐにGP9という2番目のGeepをリリースする予定です。 機関車の将来はこれらの機関車に代表され、GP9はEMDのベストセラーとなり、F9は250台以下の機関車を販売した。
数が少ないにもかかわらず、EMDは約20の鉄道でバイヤーを見つけました。 より多くのF9B機関車が販売されました。鉄道がF3およびF7モデルまたは新しいFP9の既存の艦隊と新しいユニットを混合するにつれて。 今日、博物館や観光鉄道では数社が稼働しています。 ノーフォーク・サザン（Norfolk Southern）は、幹部列車用に一対のF9A機関車を使用していますが、これらは大幅に再建されており、オリジナルと外見が似ています。
オリジナルの運行の鉄道
- Atchison TopekaとSanta Fe - 18 A、18 B
- 大西洋沿岸線 - 2A、2B
- カナダ国民 - 0 A、38 B（カナダのGMDによって建てられた）
- カナダ太平洋 - 0 A、8 B（カナダのGMDによって建てられた）
- シカゴ・バーリントンとクインシー - 10A、3B
- シカゴとノースウェスタン - 0 A、4 B
- シカゴとロック島 - 31 A、17 B
- クリンフィールド - 0 A、5 B
- コロラド＆南部 - 1 A
- デンバーおよびリオグランデ西部 - 4 A、4 B
- EMD（デモンストレータ） - 2 A
- エリー鉱業 - 5 A、6 B
- フェロカリイルスNacionales deMéxico - 10 A、10 B
- フォートワースとデンバー - 1 A
- グレートノーザン - 0 A、6 B
- カンザスシティ南部 - 2 A
- ルイジアナ州とアーカンソー州 - 1A
- ルイビルとナッシュビル - 9 A、4 B
- ミルウォーキーロード - 6 A、6 B
- ミズーリ州、カンザス州、テキサス州 - 0 A、4 B
- 北太平洋 - 39 A、32 B
- セントルイス＆サンフランシスコ - 0 A、13 B
- ウォバッシュ - 1 A
モデル
F9は市場で最も一般的なモデル列車の1つです。 それは滑らかなラインと良い外観は、それが魅力の多くを与える。 非常に多くの道路があったので、一般的なプロトタイプを見つけるのは簡単です。 彼らはまた、それを比較的廉価に成形して装飾するので、この機関車は多くのスケールでスターターセットにとって非常に一般的な選択です。
以下の使用可能なモデルのリストには、私が現在見つけることができるすべての生産が含まれています。 モデルは原型のおもちゃの列車のセットから非常に詳細なスケールモデルにまで及ぶ。 過去に追加モデル、特に黄銅の輸入が可能になった可能性があります。 ここに列挙された機関車は一般的に限られた生産バッチで生産されているため、在庫状況は様々です。 F9が利用できない尺度の場合、F7は細部化のための適切な出発点にするか、または代替物としてそのまま使用する必要があります。
Nスケール： Bachmann 、Intermountain、Life Like、Kato
HOスケール： Athearn、Bachmann、Cary（Bowser）、Intermountain、PEMCO、Roco、Stewart
Oスケール： Atlas - O