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今日の鉄道タイの交換
高い鉄道トラックは、この新しい鉄道をアップグレードするために、新しい関係の束を落とします。 ©2015ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 トラックのメンテナンスは、鉄道にとって不可欠で、決して終わらない雑用です。 最も一般的な作業の1つは、軌道のゲージを維持し、列車の重量を支える木製の鉄道のつなぎを置き換えることです。
労働者の小さな「セクションギャング」が短期間の鉄道を維持し、毎日数十のネクタイを交換していた今日、労働者と機械の大規模な軍隊は、短時間でトラックのマイルを回復することができます。
これらの現代的なチームの1つと、ステップバイステップで行う作業を見てみましょう。 これは、これらのユニークなマシンを理解し、そのような操作を自分の鉄道に複製する方法を理解するのに役立ちます。
ここで見られたすべてのアクションは、同じ日にトラックの同じストレッチに沿って行われました。 しかし、仕事の日前に、ゴンドラの新しい関係の負荷が仕事の近くで演出される必要があります。 ここに見られる装備の多くは、フラットカーでも到着するでしょう。
我々は道の向こう側に新しい絆の束を落とすハイ・レール・トラックで私たちの顔を始める。 このトラックは乗組員よりわずか数ヤード前ですが、実際の作業よりも数日または数週間先に行われることもあります。
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ステージング・タイ
より小さいタイのクレーンは、続く機械のために交換する必要があるものの隣に個々のタイを配置する。 ©2015ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 右の道に沿って結束バンドルが敷かれた後、小型のクレーンが設置のために配置されます。 交換の準備が整ったら、簡単に識別できるように明るい黄色またはオレンジ色のスプレー塗装が施されます。
これらのクレーンはすぐに取り外されるネクタイの近くでレールに垂直に個々のネクタイを配置します。 それぞれのクレーンは、余分な結びつきを拾うことができるように1対のカートを牽引するか、最初の滴が十分でない場合には追加の結び目を置く。
これらのギャングに示されているほとんどのステップでは、プロセスのスピードを上げるために、複数の同様の装置がライン上で使用されていました。
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スパイクを引っ張る
交換用にマークされたネクタイからスパイクを取り除くことに伴い、スパイク引手の四重奏が刈り取られます。 ©2015ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 スパイク引っ張り機の幹部がクレーンに従います。 これらの小さな自走車のそれぞれは、絆からスパイクを引き出します。 4台のマシンを使用することで、各オペレータは1本のレールの内側または外側に集中できます。
ネクタイが取り外された後、レールの下のネクタイプレートが手で引っ張られます。
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スパイクをクリアする
スパイクプルーバーに続いて、磁化された回転ドラムを備えた車が緩やかなスパイクを清掃します。 ©2015ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 この次の機器は興味深い機器です。 大きな回転ドラムは磁化されている。 車両が進むにつれて、スパイク、タイクリップ、および他の鉄の残骸が拾い上げられ、背もたれのビンに投げ込まれます。 材料は再利用されませんが、リサイクルすることができます。
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ネクタイの取り外し/交換
このデバイスは、古いタイをレールの下から引き出し、新しいタイをその場所に挿入します。 ©2015ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 最後に、ネクタイ自体を取り除くことができます。 このマシンは、レールの下から古いタイを滑らせます。 新しい結びつきを彼らの場所に置くことができます。
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ネクタイの準備
バラストはスパイク前に手入れをして、レールとネクタイの間に石が挟まれないようにします。 ©2015ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 タイの交換は安定器をかなり混乱させるので、バラスト調整器はタイマシーンに続き、結び目の頂部から石を取り除く。 これは、石が次のステップで途切れないことを確認するための迅速なパスです。 より徹底的なグルーミングが後に来るでしょう。
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タイプレートの交換
この小型機械はレールを数インチ持ち上げるので、作業員はタイプレートをレールの下に挿入できます。 ©2015ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 この小さなバギーは作業員が新しいタイプレートを下にスライドできるようにレールを持ち上げます。 オペレータは機械の横を歩き、繋がれたリモコンでその動きを制御する。
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スパイク
新しいスパイクがレールを固定するためにネクタイに押し込まれます。 ©2015ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 次のスパイクは新しいプレートとネクタイに引き込まれ、すべてを一緒に保持します。 2人のオペレーターがスパイクハンマーに座っています。 3番目は、それらに給餌するトレイにスパイクを積みます。 その空気圧ネイルガンに非常に似ています - はるかに大きなスケールでのみ！
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タイのクリーンアップ
もう1つのタイ・クレーンのチームが、除去隊に続き、トラックによって古い絆を掃除します。 ©2015ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 次に別のタイプのタイクレーンが来ます。 これらのクレーンは、バラストクルーが安全に作業を行えるように、すべての古い関係が十分に離れていることを確認するだけです。 もう一人の乗組員は後で（しばしば数日または数週間後に）すべての古い関係を拾うでしょう。
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バラストの仕上げ
ダストは、ノーフォーク南部のバラスト調整器が最近投げ捨てられた石の輪郭を描くように飛ぶ。 ®2015ライアンCのクンクル、About.com、Inc.にライセンス供与 トラックを水平に整列させ、バラストが新しいネクタイとネクタイとの間で適切に梱包されるようにするために、一連のタンピングマシンが次に来ます。 これらの機械には、安定器を所定位置に押し込むのに役立つ小さな指があります。 必要に応じてトラックを持ち上げることもできます。
レーザーはすべてを一列に保つために使われます。
次のより多くのバラスト調整器は、 モデルトラックを安定させるときにブラシを使用するのと同じように、バラストを適切なプロファイルに整えるようになります。
もう一人のギャングはトラックの側面からすべての古いネクタイをクリアし、再利用やリサイクルのためにゴンドラにロードします。
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動く
道の列車のノーフォーク南部の維持はEnola、PA 3-31-2010を残す。 ©2010ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、Inc. 作業が終了すると、機器は平らな車に戻され、次の場所に運ばれます。 この電車の終わりの車は、電車の中で電車に乗って電車に乗るために広がります。
列車の正面に向かって、白いキャンプカーが見られ、トラックギャングの住居、食事、レクリエーションの場所が提供されます。 しかし乗組員は目的地まで電車に乗っていません。
職場で作業をモデル化しなくても、トラック機器は困難なモデリングプロジェクトを楽しんでいる人に目を引くオープンな負荷をかけることができます。 また、作業セッション中にトラックのセクションを「仕事」としてランダムにブロックして、プロセスをシミュレートし、ディスパッチャに新たな課題を提供することもできます。