モデル列車のスイッチ数またはポイント

ターンアウトやポイントとも呼ばれるスイッチは、どのモデル鉄道においても重要な役割を果たします。 しかし、あなたが始めているのであれば、すべての用語、数字、およびさまざまなスイッチが混乱する可能性があります。 スイッチの最も一般的なタイプと、レイアウトでどのように使用できるかを見ていきましょう。

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  数字で

  試作品と同様に、ほとんどのモデルスイッチはカエルの数によってサイズが決まります。 数値が大きいほどスイッチが長くなります。 この数は、発散の長さを分岐ルートの1単位で割ったものに等しくなります。 言い換えれば、トラックが1インチに分離するには4インチの長さが必要です.4番のカエル（またはスイッチ）があります。

  明らかに、プロトタイプはインチ単位で測定されませんが、同じ原則が適用されます。 典型的な鉄道用途では、ほとんどのヤードがNo.8以上のスイッチを使用します。 メインラインのクロスオーバーは、No.22と同じくらい大きいかもしれません。私たちのレイアウトには、このタイプの部屋がほとんどありませんが、私たちの列車はもっと寛容です。

  ほとんどのスイッチは一貫した曲線半径ではありません。 しかし、これには例外があります。 特にOゲージでは、一般的なカーブセクション（O-48、O-36など）に対応するスイッチが一般的に提供され、軌道計画をより簡単にします。 これらの場合、スイッチにはそれに応じて番号が付けられます。

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  Wyes

  ワイ・スイッチは、その形からその名前を取ります。 1つの経路が直線であり、他の曲線がYである従来のスイッチとは異なり、両方の経路は互いに離れて発散する。

  これらのスイッチは、機関車または電車を回すのに使用できる同名の軌道配置で一般的に使用されます。 しかし、それらは他のアプリケーションでも使用できます。

  Wyeスイッチは、コンパクトなレイアウトに対して明確な利点があります。 両方のルートが分岐するので、スイッチの全長は半分になります。 例えば、No 3 Wyeは、従来のNo.6スイッチと同じ発散度を有する。

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  曲線スイッチ

  湾曲したスイッチは、それが聞こえるものとまったく同じです。 スイッチの両方のルートが同じ方向にカーブし、内側のルートがより鋭いカーブにカーブします。

  ほとんどのメーカーはスイッチの2つの半径をリストしますが、単純に "大"、 "中"、または "小"を使用するものもあります。 スイッチ自体の長さによって、常に半径の鋭さを判断できるとは限りません。 非常に長いスイッチのなかには、トラックの分離に小さな違いがありますが、依然として狭い半径です。

  湾曲率は従来のスイッチよりも高価になる傾向がありますが、いずれの鉄道でも飛躍的なスペースセーバーになる可能性があります。 選択的に使用すると、コストに見合う価値があります。 高価で固定半径の商業用の販売台に代わるものは、手作業のトラックまたはターンアウトキットです。

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  スリップとダブルスリップ

  「パズルスイッチ」と呼ばれることもありますが、スリップスイッチとダブルスリップスイッチは、スイッチよりもダイヤモンドやクロスに近いように見えます。

  両方のスイッチは「X」のような形をしています。 スリップスイッチでは、列車はXを横切ったり、発散ルート（左上から左下、右上から右下）をとることができます。ダブルスリップスイッチでは、交差ルートまたは両方の分岐ルートがオプションです。

  プロトタイプでは、これらの精巧なスイッチは速度が低く、スペースが非常に狭い場所でのみ使用されます。 最も一般的な用途は、大型旅客ターミナルの入り口です。

  その複雑さのために、このタイプのスイッチの事前モデルもかなり高価です。 プロトタイプのトラックアレンジを複製しようとしている場合や、スペースが非常に不足していて、産業用交換エリアや庭に興味深いものを投げたい場合は、レイアウト上に配置されます。

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  3ウェイ

  3ウェイスイッチは、2つのスイッチで構成されています。 1つのルートは左に分岐し、もう1つのルートは右に分岐し、3つ目は真ん中にまっすぐ進む。 従来の2つのモデルを上回るこれらのスイッチの1つの唯一の真の利点は、必要な線形スペースです。

  つまり、節約されたスペースは、密接に離間したポイントにスイッチ・マシンを固定するコストが高くなり、困難になります。 一部のオペレータは、スイッチがどのように調整されているかを判断することをより困難にするでしょう。

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  スプリングスイッチ

  スプリングスイッチは、コイルスプリングを使用してスイッチポイントを「通常の」位置に保った特殊トラックです。 発散路線に面した列車は通常通りに進むだけです。 分岐ルートから来る列車は、自重でポイントを押し上げることができます。 その後、スイッチが元の位置に戻ります。

  これらはプロトタイプでは一般的には見つかりませんが、使用されています。 一般的なインストールには、トラフィックがスイッチを片方向にしか流れないサイディングまたはラウンドアラウンドの終了が含まれます。 これにより、スイッチを毎回繰り返すための費用と時間を節約できます。

  これらはあまりモデル化されていませんが、再びモデル鉄道上に位置します。 サイディングを通過するだけでなく、ステージ用のヤードトラックを簡単に作ることができます 。

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  電源スイッチ - スイッチマシンのインストール

  一部のスイッチは事前配線され、電源が供給されています。 アフターマーケットモーターを使用して手動スイッチ機に電力を加えることもできます。 モデルスイッチは、一般に、2つのデバイスのうちの1つによって駆動される。

  1. Twin-Coilマシンは、単純なツインコイル式電磁石を使用してポイントを投げます。 これらは安価であり、一般に工場電源スイッチで使用されます。 短所には、非常に速いアクションと高いが、短時間ではあるがアンペア数の引き分けが含まれる。
  2. スイッチモーターは、ポイントを前後に動かす小さなモーターです。 ほとんどのものは、低電圧で「ストール」モーターであり、焼損することなくポイントをしっかりと保持するために常に低電流を引き出します。 これらのモーターは現実的に動作し、メンテナンスなしに何十年にもわたって動作することがありますが、一般にツインコイルよりも高価です。

  どちらがあなたのために正しいですか？ それはすべて優先事項です。 また、要件に応じて同じレイアウトで異なるタイプを使用することもできます。 スローモーションモーターをインストールするための手順をよく見てください。

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  スイッチの制御 - DCCデコーダ

  パワードスイッチを制御するには、いくつかのオプションがあります。 最も一般的でシンプルなのは基本的なトグルスイッチです。 ツインコイル機では、瞬時接点スイッチが必要です。 標準的なオン/オフスイッチは、どのように配線したかに応じてモーターで動作します。

  鉄道でDCCを使用している場合は、固定式デコーダを使用してタクシーでスイッチを制御できます。 これにより、鉄道制御装置全体を素早く手元に置くことができます。さらにステップを進めて、これらのスイッチを完全な信号システムまたはコンピュータ制御に統合することができます。

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  Powered Frogs

  短絡を防止するために、ほとんどの商用電源のカエルは給電されず、他のレールから絶縁されています。 これは、短いホイールベースや制限された電気ピックアップがスイッチ上に停滞している機関車に問題を引き起こすことがあります。

  この問題は、いくつかの電線とリレーで解決するのはかなり簡単です。 この問題をどのように数分で解決できるかをご覧ください。

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  電源配線

  電源ルーティングスイッチは、スイッチの方向に基づいて、発散するトラックルートへのトラック電源のオン/オフを切り替えます。

  このような機能がレイアウトに迷惑をかけることがある場所はたくさんありますが、非常に有益なアプリケーションもあります。 たとえば、 ステージング・ヤードでパワー・ルーテイング・アウトアウトを使用すると、あなたの列車が誤ってメインラインに這い回らないようにし、トラック・トグル・スイッチの必要性や電源装置のアンペア数の負荷を減らすことができます。

  一部の企業では、電源配線を行いますが、スイッチマシン、リレー、および絶縁されたレールジョインダを使用して簡単に行うことができます。 方法を見てください。

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  バラスト

  スイッチを学んで完全にインストールしたので、今すぐスイッチを動作させるように見せてください。 スイッチの多くの移動および閉塞部分にバラストを追加することは難しいことです。 すべてが一緒に来るようにトリックを学ぶ。