モデル列の基本的な電気的条件

モデル鉄道を建設するために電気工学者である必要はありません。 それでも、電気の基本的な理解とそれがどのように機能するかによって、特に計画通りに行かないときには、理解が容易になります。

これらは、モデル鉄道を建設する際に遭遇する基本的な用語です。 もちろん、これらのプロパティはすべて、実際のアプリケーションにも同様にスケールアップされます。

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  電圧（ボルト）

  電気、ボルト、アンペア、ワットの3つの基本単位があります。 電圧は電気の力の尺度です。 頻繁に使用される類推は、電気を水道管と比較します。 この類推において、電圧はしばしばパイプの直径を表すために使用される。

  より専門的に言えば、電圧は、回路の2つの導体間の電位差である。

  ほとんどの場合、公称電圧は、家庭用配線の120ボルト回路などの指定子として使用されます。 実際の電圧はこの数値とわずかに異なる場合がありますが、使用するアプライアンスに問題が発生するのは通常は十分にはありません。

  電圧はボルト（V）で測定されます。

  ほとんどのモデル列車は10〜18ボルトで動作します。 変圧器は、変圧器を用いて伝統的に列車を制御するために使用される。 コマンド制御システムは、レール上で一定の電圧を使用し、列車の速度を制御します。 また、照明やその他の付属品は通常、固定電圧または定電圧で動作します。

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  アンペア数（アンペア）

  Amps（A）単位で測定されたアンペア数は、充電中の電力の「量」である。 水道管の類推では、Ampsは管を流れる水の量です。

  アンペア数はあなたが走れる列車やアクセサリーの数に重要です。 あなたのパワーサプライが出すアンペア数が増えるほど、あなたはそれでより多くのことを行うことができます。

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  ワット数（ワット）

  ワット数は、電気が行うことのできる仕事の総量です。 ワットは、ボルトにアンペアを掛けたものに等しくなります。

  通常、ワットで測定されたモデル列車の変圧器が表示されます。 180ワットの変圧器は、典型的に18ボルトで10アンペアを生成する。 同様のスケールのモデル列車の電圧要件は通常同じであるため、小型変圧器と大型変圧器の最大の違いは、それらが生成するアンペア数です。

• 04/07

  抵抗（オーム）

  オームで測定された電気抵抗は、それが聞こえるように、電気の流れに対する抵抗または阻害剤です。 オームの法則は、電圧に対する抵抗とアンペア数との関係を、アンペア数倍の抵抗の積に等しい電圧として説明しています。

  抵抗は、モデル鉄道回路の重要な部分です。 抵抗に関連する最も明白な電気部品は抵抗ですが、ダイオードなどのデバイスも抵抗を持っています。

  プロトタイプの列車では、抵抗がダイナミックブレーキを作動させるものです。

• 05/07

  交流（AC）

  交流では、電気の極性が正から負に急激に変化しています。 そのスイッチの速度はヘルツで測定されます。 西欧および北米の家庭用電気システムは両方ともACを使用しているが、50ヘルツ対60ヘルツであるため、変圧器間の互換性の問題がしばしばある。

  ACを使用する場合、回路の片側が「ホット」で、もう一方が「グラウンド」です。 3本のレールOゲージの列車と一部のHOや他の電車はAC電源で動作します。 多くのアクセサリもACで動作します。

• 07年6月

  直流（DC）

  直流の場合、電力は正の極性から負の極性へと一方向にのみ流れる。 バッテリーはDCです。 ほとんどのHOおよびNスケール列車もDCであり、一方のレールは正で他方の負は負である。

  従来のDC制御では、レールの極性を反転させることが列車の方向を逆転させる。 これは、ループ、アイ、ターンテーブルなどのトラックを逆転させると、適切に絶縁されていないと短絡が発生する可能性があります。

• 07/07

  シリーズ対パラレル配線

  直列と並列の配線は、モデル列車の照明に最も一般的に関連付けられています。 直列では、電圧はすべての要素間で共有され、分割されます。 並列配線では、全電圧は各部品の電圧に等しい。