通過するサイディングにより、列車は互いに周りを回ることができます。 実際の鉄道のように、トラックを追加するだけでは必ずしもモデル列車の運転が改善されるとは限りません。 適切なサイズのトラックを適切な場所に置くことは、より良い操作の鍵です。
プロトタイプのように私たちが鉄道にもっと多くの列車を追加し始める時、私たちは渡り道を追加し、本線を二重に追跡したり、鉄道をブロックに分割したりする必要があります。
これらのブロックを使用して従来の配線で列車を制御する場合でも、DCCによる信号送信のプロトタイプのように使用する場合でも、ブロックの長さがレイアウトの計画の重要な部分になります。
モデル鉄道会社は、しばしばサイディングやトラックのブロックを作るのにどれくらいの時間をかけられますか？ 他の時代には、十分に考えておらず、計画どおりに動作しません。 では、正しい長さは何ですか？ もちろん、これに対する正解は一つもありません。
長さ
あなたのブロックの長さのための第一の考慮事項は、あなたの列車の長さになります。 それともそれ以外の方法ですか？ 実際には、おそらく両方のほんの少しです。
列車の長さは、ヤードの長さ、 ステージングトラックなどに比例してバランスを取らなければなりません。あなたは平均サイディングよりも多くの列車を走らせたくないので、あなたの列車のサイズとあなたのレイアウトの両方でサイディング。
最良のサイディングまたはブロック長を決定する最善の方法は、いくつかの「典型的な」列車でテストすることです。 車の長さは時代によって大きく異なるため、皆のレイアウトや好みはユニークであるため、ここには簡単な式はありません。 しかし、いくつかのプロトタイプの実践があります。
- 停止距離と列車の分離。 列車がそれ自身の長さ以下の距離で完全かつ安全な停止に来ることができないことは非常に考えられる。 これは、比較的短くても速い旅客列車と長くて重い貨物列車の両方に当てはまります。 したがって、ほとんどのメインラインブロックには、ブロックの長さに速度と停止距離が設定されます。 これは、それが入る列車よりも長いかもしれません。 これは物理学の法則が縮小されている私たちのモデル列車にはあまり影響しません。 しかし、単にブレーキを踏むことができるからといって、私たちはする必要があるわけではありません。
- 列車の保管。 庭に入るのを待っているときや幹線で旋回を待っているときなど、列車が停車する可能性があるサイディングやブロックの場合、列車の長さは速度より重要になります。 列車は停止することを期待してサイディングに到着する前に、（うまくいけば）減速してしまいます。 ここで待機するほとんどの列車に十分な余裕を持っていることが、より大きな優先事項になります。
- ショートブロック。 列車が停止または保持されないことが予想される鉄道のインターロッキングおよびその他の部分は、その空間内の電車の動きを検出して保護するために必要なだけの時間を要する場合があります。
ショートブロックでの長い列車の取り扱い
すべての列車がすべてのサイディングに適合しなければならないというルールはありません。
確かに試作品にそのようなものはありません。 典型的な最長の列車が何であるかを予測しようとしていますが、サイディングがその数に足りない数台の車を1つか2つしか持たない可能性は非常に高いです。 列車が数台の余分な車で庭を出る場合もあります。
このような場合は、操作を少しだけ創造する必要があります。 2つの長い列車が短いサイディングで出会う必要がある場合は、鉄道会社が「のこぎり」と呼ぶものを実行する必要があります。 ここでは2つの列車が分かれており、乗組員は互いに遭遇するために協力しなければならない。
もっと実用的な選択肢は、長い会場でこのような会合を手配しようとすることです。 これは、プロトタイプの操作がはるかに面白くなる場所です。 列車は、近づいてくる電車をクリアするために、計画されているよりも長い間、またはより遠いサイディングで、庭で待たなければならないことがあります。
あなたの典型的な列車が10台か100台かどうかに関わらず、少し高度な計画が鉄道をよりスムーズに走らせるための道のりです。 もちろん、鉄道をもっと楽しくする計画通りにすべてが行かない時代です！