Athearn Genesis HO Scale GP15 - バーを盛り上げる
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EMD GP15はHOをはじめ多くのスケールで再現されています。 Athearnの待望のGenesisラインでのこのプロトタイプの新しいモデルのリリースは、すべての誇大宣伝を提供します。 この小型で汎用性の高い機関車は、実生活と同様に多くの模型鉄道でも有効です。
DCまたはDCC /サウンドバージョンでは、道路ごとに3つの番号を使用できます。
道路名 （初走行）：コンライル、シカゴノースウェスタン、ノーフォークサザン（旧CR）、ミズーリ・パシフィック、未装備（複数バージョン）
販売元： $ 269.98（DCC /サウンド）/ $ 169.98（DC）
新しいロード・ネームとディテール・バリエーションを持つ2回目の走行はすでに発表されています。
プロトタイプの歴史
1970年代、ゼネラルモーターズ（EMD）の電気動機部門は、成長する機関車再建プログラムと競争するための新しい機関車プログラムを設計しました。 全国の鉄道会社は、新しい機関車のコストを節約するために古い機関車を再建していました。 再建されたエンジンの多くは古いEMDモデルでした。
EMDはGP15を設計して、ヤードからメインラインへの切り替えに代わる機関車によって実行された同じ役割の多くを処理しました。 GP15を購入した鉄道会社は、牽引用モーター、発電機、および再構築可能なその他のコンポーネントを供給する同数のトレードイン機関車を供給した。 GP15は1,500馬力を特色とし、ダイナミックブレーキやさまざまな空気ろ過システムを含む多くのオプションがありました。 後のバリエーションには、645ディーゼルエンジンのターボチャージャー8気筒バージョンが含まれていました。
EMDは、6つの鉄道について、1974年から1982年の間に様々な取り決めで368のGP15を建設した。
歴史的背景：Athearn Trains GP15命令シート
パフォーマンス
Athearnは信頼できるモデルを構築する長い伝統を持っています。 GP15も例外ではありません。 このモデルは、Soundtraxx津波サウンドデコーダを含む標準DCとDCCの両方のバージョンで提供されています。
このレビューのためにDCCバージョンがテストされました。
彼らは道路サービスで足を伸ばすことができましたが、GP15は普通は低速走行が多いヤードと地元の貨物に割り当てられます。 小さな庭や一部の地元の貨物を夕食にしてテストに私を入れました。
GP15は滑らかで現実的なゆっくりとしたスピードで20台の車を走らせました。 20台以上の車では、カプラーのたるみを取り除く努力を含め、機関車が頻繁に停止する。 多くのプロトタイプがGP15をペアで操作していたため、敷地内の乗組員が定期的に車の大型カットを処理すると、2台目のユニットが見えなくなりました。
機関車はプロトタイプのものよりも多分上回りの速度でジップしますが、それは低速性能が優れています。 加速は滑らかで持続的な低速性能は驚異的です。 私はしばらく前に使用されていなかったトラックを失速させることで早期にいくつかの問題を抱えていました。 少し遅れてトラックを清掃すると、この問題は解決されました。 これは私が今までにテストしたもっとも静かな機関車かもしれません（もちろん音は含まれません）。 最高速度でさえ、モーターやギアボックスノイズはありません。
これにより、津波デコーダーが輝きます。
私はさまざまなナックルカプラーを使っていくつかの異なる車に機関車を連結しました。 長いトリップピンを備えたカプラの中には、プラウを妨害するものもありました。
音
Soundtraxx津波デコーダはすでに他の機関車で肯定的な評価を受けており、DCCサウンドの新しい標準になりつつあります。 これらのデコーダを別に設定する機能の1つは、ほぼすべての機能をカスタマイズする機能です。 私はこのテストのために工場に装備された設定で私の機関車を去った。
このサウンド・デコーダの工場出荷時設定について最初に飛び出すことの1つは、全体の音量が低いことです。 他の機関車と比べると、この機関車は非常に静かです。 音は個人的な好みの問題ですが、私は設定が好きだと言わなければなりません。 より大きなモデル鉄道では、フルボリュームでクランキングするエンジンでいっぱいの部屋は非常に気を散らすことができます。
機関車は快適な距離から聞こえるが、家のどこからでも聞こえない。 1つの素晴らしい特徴は、すべての音がうまくバランスしていることです。 圧倒的な鐘や笛はありません。 おそらくほとんどの工場出荷時の設定をそのままにしておきますが、必要に応じて音量の設定をサウンドごとに調整することができます。
詳細
Athearnはこれが今までHOスケールで生産されたこの機関車の最も詳細なモデルであると宣言し、彼らは納入しました。 あらゆるオプションと生産の変更により、GP15はモデルメーカーにとって課題です。 2つの鉄道の機関車は同じように見えません。 Athearnの指示書の部品図を一回見ると、その話が分かります。 空気取り入れ口からカプラーカットレバーまで、Athearnは大小の生産におけるあらゆる変化を再現しています。 機関車の詳細は時間とともに変化することが多いため、非常に特殊なプロトタイプや時間をモデル化しようとする人にとっては、まだまだピンポンの余地があります。 ほとんどの場合、良好な風化作業は、この機関車を稼働させるために必要なすべてです。
私はConrailのバージョンをテストしました。 Conrail固有の詳細については、このレビューの2ページを参照してください。
全体として、この機関車は非常に詳細に高いです。 ラジエーターのシースルー画面、トラックの砂と空気のライン、キャブのインテリアとパイロットの詳細は残りのものの中に際立っています。 全天候型の窓とサンシェードは、消費者のためのアドオンの詳細として含まれています。
ペイントは均等に塗りつぶされ、小さな安全デカールを含むすべてのレターがきれいで鮮明です。 これらの機関車のほとんどはヤードで頑張り、良好な排気と汚れのコーティングを受けました。 良い風化の仕事は本当に小さな細部をポップアップさせるでしょう。
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コンライルの詳細
1979年にAthearnの最初のコンライルエンジンは、1979年に配達時に登場した機関車として詳述されています。コンライルは1979年に100機のGP15を受け取り、GP7とGP9で取引しました。 艦隊全体はノーフォーク・サザン/ CSXの買収に耐え、ほとんどがシステム全体の敷地内およびローカル・サービスで働いていました。
今後20年の間に、多くの人々が異なる耕運機、灯台、新しい塗料およびその他の細部の変化を受けるであろう。
これらのいくつかはAthearnの後のリリースで表現されるかもしれません。 （ノーフォーク・サザン・バージョンは、作業中のランプが取り付けられた元のCR機関車を表しています。）
Paul K. WithersのConrail Motive Power Review：1986-1991 （Withers Publishing、1992）のモデルと詳細な写真を比較すると、このモデルはConrail機関車の外観を美しく捕らえました。 おそらく私の好きな細部は、フロントステップウェルの近くのフレームにキャストされた小さなLSL（機関車スピードリミッター）インジケータライトです。 この小さな詳細は、アムトラックの北東回廊を走行する機関車に使用される特別な装置の一部です。 商用モデルではほとんど見られません。
その他のコンラス固有の小さな詳細には、右側のキャブ信号ボックス、デュアルプラウ、アンテナが含まれます。 多くの重大なボディーディテールの選択肢もありますが、それはあまりにも多くリストされています。 時間の経過とともに、多くのコンライル機関車は異なる耕地やその他の変化を遂げました。
特定のプロトタイプが写真からモデル化されている場合、これらはすべて、アフターマーケットの詳細部品で表現することができます。
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