メーカープロファイル
BachmannのSpectrum Lineは、趣味の長年のリーダーからの最高級の列車です。 Bachmannは、低価格のエントリーレベルの電車で長年知られてきました。 1990年に始まり、新しいリリースのたびに業界全体のバーを上げた新しいラインをデビューさせました。
イノベーションのリーダー
スペクトラムラインの最初のリリースはHOスケールの GE C40-8機関車でした。 そして、レール上の最も現代的なエンジンの1つであるSpectrumモデルは、いくつかの理由で注目に値しました。
4000 hpのプロトタイプに合わせてパワーを引き出すことができると宣伝されました。 重い金属のシャーシと新しいモーターは、中級モデルに匹敵するコストで、当時利用可能な最もスムーズなパフォーマンスを実現しました。 フードの下のパワーに加えて、モデルはシェル上のより高いレベルのディテールを特色にしていました。 これらは独立したグラブアイアンで最初に作動するディーゼルでした。 エンジンはカプラカットレバーとキャブ内のクルーを装備していました。
スペクトラムはペンシルバニア鉄道K4s 太平洋と一致する乗用車でこのリリースに続いた。 軽い車は詳細なインテリアを特色にし、今日の新しい質の乗用車のモデルに対してまだよく耐える - 約2/3の費用で。
バクマンは、次の蒸気機関車であるボールドウィン2-8-0を打ち上げたとき、再び大きく変わった。 エンジンは特定の鉄道の機関車に基づいていませんでしたが、それは数十回通過するには十分に近く、より具体的な外観を要求した人には、
多くの追加された細部を除けば、ほとんどが砂と蒸気のドームを含む除去が容易であるが、これらの蒸気エンジンは巧みに設計されたドライブを特徴とすることによって型を破った。 はじめて、フレームとボイラーの間にはウォームギアとモーターシャフトがありませんでした。 要するに、このエンジンはこれまでの趣味では見たことのないものでした。
それ以来、Bachmannのスペクトラムラインは、GEインダストリアルディーゼルエンジンから2-6-6-2のものまで、すべて新しいリリースを続けています。 最終的に他の人が追いついて、Spectrumが何を開始するかを改善するかもしれないが、Bachmannは箱の外で考え続け、それぞれの新しいアナウンスでバーを上げ続けているようだ。 しかし、変更されていないことの1つは、平均的なモデラーが手に入れることができる価格でこれらの革命を提供するバクマンのコミットメントです。
Nスケール
BachmannはHOのリリースのほとんどを、同様のNスケールモデルで追跡しました。 サイズが小さいほどHOの部品より詳細に成形されますが、これらの機関車は品質とコストの競争に勝ります。
また、HO市場のように、BachmannはSpectrumラインで完全なセットを提供し始めました。 これらのスターターセットは、品質のために他のものよりも高く立っています。 初心者の方でも手ごろな価格のこのセットは、趣味で長時間滞在したいと思っている新人のための良い選択です。
Gゲージ
BachmannはGゲージ市場に参入し、内外に行くことができる手頃な価格のアメリカのプロトタイプモデルを使ってニッチを作りました。 これは、Spectrumモデルでその行に追加されました。
彼らの小さないとこのように、スペクトラムGゲージの列車は詳細に立つ。
ほとんどの場合、スムーズな操作とリアルなサウンドが特徴です。 BachmannのGゲージの列車は、ほとんどの場合、1：20.3より大きくスケーリングされています。 これにより、 狭いゲージの列車に適した軌道ゲージが作成されます。 しかし、このモデルは他のメーカーのものとも機能します。
Bachmannは2トラックのShayで新しいGラインをデビューさせた。 大きなサイズは、これらのギア付きエンジンの多くの可動部分を容易に理解できるようにしました。 彼らは今日も人気のあるモデルです。 Bachmannの最新のSpectrum Gゲージ・リリースには、リオ・グランデ「ムーデンス」の素晴らしいモデルと完全なインテリアの長いキャブが含まれています。
On30
HO、N、Gの新境地を切り開くかのように、BachmannはOn30を使って狭いゲージでまったく新しい市場を作りました。 HOトラックを使用して、新しいモデルはスペクトラムレベルのディテールと操作品質を特色としていました。
この新しいスケールは、前に市場に満たされたものよりも高価な真鍮の輸入品を夢見ることのできる多くの人に、狭いゲージの世界を開いた。
それはさらに現実的なトラック、On3用のコンバージョンキット、より多くの鉄道車両のサプライヤーの二次市場を創出しました。