Oゲージの列車は、あなたが趣味のどの部分を最も楽しんでいるかにかかわらず、多くを提供します。 しかし、鉄道模型を初めてモデル化する人にとっては、このゲージのさまざまな部分が混乱する可能性があります。
ほとんどのOゲージの列車で最初に気付くことの1つは、3本のレールでトラックを走るということです。 このシステムは、 逆ループによる短絡の問題を解消する方法として、20世紀初頭に発足しました。
これらの電車はAC電源で動作します。 センターレールはAC Hotで、両方のアウターレールはGroundです。 2本の電線は、2本の電線と同じように電線を変圧器に接続します（アウターレールは電線部分に金属バスで接続されています）。
3つのレール対2
では、3レールOと2レールの違いは何ですか？ さて、第3の鉄道を除いて、今日はあまりありません！
大手Oゲージメーカーが提供するトラックから電車、制御システムまで、現在のさまざまな製品が他のメーカーの変換部品とともに提供されているため、どちらの製品でも製品を手に入れることはできません。 2対3のレールレイアウトを代表する傾向のある歴史的傾向がまだありますが、その線は過去よりもはるかにぼやけています。
20世紀の大部分では、3線式の列車は主におもちゃやエントリーレベルのセットとして販売されていました。 第3のレールに付随する配線の容易さと相まって、これらの列車セットの多くは非常に鋭い曲線を特徴としており、しばしば列車そのものの割合が減少しました。
これが最も一般的にOゲージであり、Oスケールではないという理由の1つです。
よりリアルなものを求めているモデラーは、より大規模なスケールモデル、もちろん2線式の軌道に描かれました。 趣味のこの側面は、職人のキット、広いカーブ、さらに手作りのトラックとスクラッチの建物でいっぱいでした。
しかし、世紀が終わる頃には、3レールの列車が現実主義と規模拡大によって作られていました。
これらは、「伝統的な」モデルではなく、「スケール」と呼ばれることがよくあります。 多くのモデラーが、大径の曲線と現実的な風景を備えた3レールレイアウトを構築し始めました。 この「ハイレール」または「3レールスケール」と呼ばれる人もいます。 2線式レールは、2線式レイアウトでも動作可能な製品の選択肢の改善をもたらしました。
2レールへの変換
ほとんどの3レール機器は、比較的簡単に2レールに変換できます。 貨物車の場合、ホイールセットは絶縁車軸付きのものに交換する必要があります。 ほとんどの2レールは、フランジの小さいホイールも好んでいます。 ほとんどの2レールの列車でも、より小さなカプラが使用されます。
機関車にはもう少し作業が必要です。 車輪を隔離しなければならないだけでなく、新たな電気接点セットを作成しなければならず、3番目のレールが取り除かれなければなりません。 多くの機関車には、トラックと一緒に走る機関車パイロットのような他の妥協点があり、タイトなカーブに対応しています。 ほとんどの2レールモデラーはこれらの変更も修正しますが、2つのレールとタイトなカーブが合わない理由はありません。
制御システムは従来の制御、 DCC 、または3レールメーカのコマンド制御システムの1つで、いずれも2レール列車で動作します。
まだ3レールの方が2よりはるかに利用可能なので、他の方法に変換する必要はほとんどありませんが、それは可能です。
プロト48
ちょうど3レールと2レールの違いがOゲージでは十分ではない場合には、注意が必要なサブセットがもう1つあります。 より小さいスケールでは、 "ゲージ"と "スケール"はしばしば問題なく交換可能に使用されます。 厳密に言えば、これはOで行うことはできません。
ほとんどのOゲージの列車は1:48に比例（縮尺）されていますが、これらの比率では、レール間の距離（ゲージ）は5フィートのスケールです。 これは、アメリカとヨーロッパの標準ゲージ （4フィート8.5インチ）よりもわずかに広いです。
距離は約1/16インチにすぎませんが、この不一致を修正しようと努力している人がいます。 これを行うには、車輪を再測定する必要があります。ほとんどの場合、手すりの軌道が必要です。