モデル列の逆ループを構築および配線する方法

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逆ループとは何ですか？

逆ループとは何ですか？

逆のループは、形状のためバルーントラックと呼ばれることもあり、列車が逆方向に進むことなく方向を変えることができます。 プロトタイプでは、これらのトラックは、列車が急激な回転を扱うことができないため、多くの土地を消費します。 石炭鉱山、穀物エレベーター、発電所などの大規模な産業で、ユニット列車全体を積み下ろすことができます。 宇宙でのコストは、時間と効率を節約します。 機関車は、列車の周りを滑り落ちたり、回転したり、走ったりする必要はありません。 トローリーは、ターンの終わりに頻繁に逆転ループを使用し、より厳しいターン半径を利用します。

モデル鉄道では、プロトタイプと同様に、逆ループは多くのスペースを消費しますが、電車全体を回転させる最速の方法です。 現代のレイアウト設計における逆ループの最も一般的な用途の1つは、 ステージング・ヤードの一部としてである。 逆ループを組み込むことにより、到着する列車はすぐに回転し、次回の走行の準備が整います。

どうしたの？

ほとんどのモデル鉄道は、トラックを使用して電車に電力を伝送します。 2レール軌道システムの大部分は、一方のレールで正（+）の電圧を使用し、他方のレールで負（ - ）の電圧を使用します。 逆ループ構成では、左レールは最終的に右レールに接触して短絡回路を形成する。

同様の規則は、 wyeやターンテーブルを含む他のリバーストラックセクションにも当てはまります。 "Figure-8"のような他の典型的なトラック構成は、ループを逆転させるように見えるが、そうではない。 トラックの一部を削除して短絡を発見した場合は、逆ループが発生する可能性があります。

最も一般的にはOゲージ列車に関連する3レール軌道システムは、反対側のセンターレールを使用して両方の外部レールに共通電圧を印加することによってこの問題を解決します。 このように、正と負のレールは決して会わない。

幸いにも、これらの電気的問題には、第3のレールの追加を伴わない簡単な解決策があります。

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DC動作用の逆ループの配線

モデル鉄道で従来のDC（直流）電源を使用している場合は、逆ループを追加するだけでトグルスイッチを切り替えることができます。 この方法は、今日市販されているほとんどの2レールトラックトレインで提供されている制御システムと連携します。 デジタルコマンドコントロール（DCC）でも同じ方法を使用できますが、これらのシステムには他のオプションもあります。

これらの同じステップは、ループおよび旋光器を含む他のすべての反転トラックセクションで機能します。

反転セクションの分離

逆ループを配線する前に、それを他の鉄道と電気的に絶縁する必要があります。 これは、反転セクションの各端部の各レールに絶縁レール接合器を挿入することによって行うことができます。 ターンテーブルの場合、橋と地面との間の隙間が自動的にこれを行います。 逆ループまたは目の場合、ギャップはループ/テールトラックを生成する分岐点の後端に配置されるのが最も一般的です。

プラスチック製の絶縁接合部を取り付けるか、 両方のレールに隙間を切ってください。

トグルスイッチの選択

反転セクションの電流を逆にするには、ダブルポール、ダブルスロー（DPDT）トグルスイッチが必要です。 これらはほとんどのハードウェアとエレクトロニクスの店で見つけることができます。 容易に入手できるスイッチのほとんどは、モデル列車の電圧およびアンペア数の要件を処理できます。 14ボルト以上5アンペア以上のものを探してください。

トグルの中には、「センターオフ」のポジションもあります。 反転セクションの電源を完全に切ることができるようにしたい場合は、これは良いオプションです。 「DPDT Center Off」とマークされたスイッチを探します。

背面にはんだ端子またはねじ端子付きのスイッチがあります。 あなたがはんだ付けのスキルに自信がない場合はどちらもうまくいきます。

トグルスイッチの配線

1. トグルスイッチの背面には6つの端子があります。 反転セクション用のスイッチを準備するには、2本のワイヤを使用して、上部と下部の端子対の間に "X"をつけます。
2. 中央の2つの端子に出力を接続します。 これらのワイヤは、逆のセクションのトラックに接続します。 大規模な逆ループで複数のフィーダを使用することができます。
3. 入力電源を他のペアのいずれかに接続します。 これは、電源装置から、または残りのレイアウトに給電する電源バスから直接接続することができます。

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DC配線による逆ループの操作

トレインがループに入る前に、トグルスイッチは、逆の部分の極性が入り口の鉄道の残りの部分の極性と一致するように適切に並べられなければなりません。 それに応じてスイッチを方向付けしてラベルを付けると便利です。 「IN / OUT」、「A / B」、「EAST / WEST」などの表記は、オペレータが移動を計画し、短絡を回避するのに役立ちます。 ループは一方向または両方向で使用できます。 ループが一方向のみで使用される場合は、オペレーションを簡素化するために入口にpringスイッチを追加することを検討してください 。

ターンテーブルの場合、in / outは適切な指定ではないかもしれません。 いくつかの分岐点は、一方の端にオペレーターの運転台を特徴とする。 また、ブリッジの一端に手すりやネクタイをペイントして、A対Bの端を特定することもできます。 それに応じてトグルスイッチにラベルを付けます。 ターンテーブルに接続しているすべてのトラックを他の鉄道と平行に配線します。 テーブル自体が極性を逆にする必要があり、エンジンが交差するブリッジの終わりにAまたはBを選択します。

列車がループに入ると、トグルスイッチは反転セクションのレールの極性を反転します。 これが起こると、列車も方向を逆転させます。 列車を前進させ続けるには、スロットルの方向も変えなければなりません。 両方のスイッチを同時に投げると、列車が動いている間に両方のスイッチを操作できます。 もちろん、スイッチを投げる前に列車を停止することもできます。

トラックターンアウトと極性スイッチを同じ方向に向けるのは、常に良い考えです。 逆方向セクションのみを一方向に使用する場合は、列車の走行が完了したときに、両方のスイッチを先に計画してリセットしてください。

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DCC用逆ループの配線

従来のDC配線と同様に、デジタルループ制御（DCC）を使用しても、反転ループまたはトラックセクションは他の鉄道と電気的に絶縁されていなければなりません。 これは、プラスチック製のレールジョインダで、またはリバーストラックの両端で両方のレールのギャップを単にカットすることによって行うことができます。

逆方向セクションは、DCC付きトグルスイッチを使用して手動で極性を反転させることができます。 唯一の違いは、レールの極性が走行方向を決定しなくなるため、キャブの方向スイッチを変更する必要がないことです。

第2の選択肢は、 自動反転ユニットを設置することである 。 これらの回路基板は、列車が列車に進入するときまたは列車に逆行する区間があるときに短絡を検出する。 短絡が検出されるとすぐに、ボードは逆のセクションで極性を反転します。 列車は躊躇なく走り続けなければならない。 これらのボードの追加の利点は、多くが回路遮断器としても機能し、デコーダまたは他の高価な部品の損傷を避けることができることです。

オートリバースの配線

いくつかのバージョンがありますが、ほとんどの自動リバースボードは簡単に取り付けることができます。 大部分は、非反転バスからの2本の入力ワイヤと反転セクションへの2本の出力ワイヤを接続するだけでよい。 感度を増やすために抵抗を追加するか、コントロールパネルのLEDインジケータライトを追加するオプションもあります。