フラットカーは、最も基本的でシンプルな貨物自動車の中核をなすものです。 しかし、彼らはまた、今日のレール上で最も特殊な車両の一つです。
汎用フラットカーは様々な長さがあります。 バルクヘッド、センターサポートビーム、自動車を運ぶためのマルチレベルラックのような追加の機器は、基本的なフラットカーの外観を実際に変えることができます。 その後、特大の荷物と混載交通のための専用車があります。
モデラーにとって、フラット・カーは、独自のバラエティだけでなく、それらが搭載する負荷にも大きなモデリングの可能性を提供します。
すべてのモデル鉄道では、フラットカーを使用することができます。 ここでは、製品のレビュー、モデリングのヒント、およびプロトタイプの写真を使用してレイアウトに適した車を選択し、正確にし、それらを 操作セッションの 適切な役割に置くことができ ます 。
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プロトタイプ写真
スミソニアンに所属するALCOの歴史的な機関車は、2つのTTXフラットカーの新しい家に乗っています。 ©2010ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、Inc. あらゆる貨物車について学ぶまたはモデル化する最善の方法は、プロトタイプを勉強することから始めることです。 これらの写真は、いくつかの特徴的なフラットカーのバリエーションの概要を示しています。
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ナローゲージフラットカーシンプルな構造にもかかわらず、ブラックストーンモデルは、リオグランデの狭いゲージのフラットカーの傑出したモデルを再現しました。 ©2010ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、Inc. これらのBlackstone HOn3フラットカーは、最も基本的な形態のフラットを表します。 これらの美しいモデルはまた、「シンプルな」プロトタイプでさえ、素晴らしいディテールで再現され、ショーストップモデルになることを証明しています。
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89 'TOFCフラットカー
この新しいAthearnモデルは、細かい点では大きなものです。 ©2011ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 1950年代に始まった複合輸送の成長は、鉄道で使用されている貨車の台数が劇的に増加しています。 1960年代後半までに、89 'フラットカーは標準設計となっていました。 共通点にもかかわらず、ビルダーと、トレーラーとコンテナのヒッチ配置でさえ、多くのバリエーションがあり、これらの車とこれらの列車のモデリングをはるかに面白くしました。 ここにモデル形式でレビューされたいくつかの一般的な89 'プロトタイプがあります：
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178 'ロングランナーフラットカー
完成したRTTXドローバーフラットカーはかなりの負荷をかけることができます。 ©2011ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 トレーラーが成長するにつれて、89インチのフラットカーでさえ十分大きなプラットフォームではなかった。 インターモーダル・キャリアがうまく進化し、車に乗っている間、古いフラット・カーはドローバーでつながれたペアの車にリサイクルされました。 これにより、2台の車に2台だけでなく、3台の現代用のトレーラーを搭載することができます。 これはモデラーにとっても非常に簡単な変換です。
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89 'インターモダル後
BLMAのF89JのPTTXバージョンは、現代の貨物自動車ロスターに最適です。 89 'フラットカーは、もはや予告編のためだけではありません。 ©2014ライアンCのKunkle、japan-info.comにライセンス供与、株式会社 背もたれと井戸の車がトレーラーとコンテナを運ぶのを乗り越えて、多くの89台の車がパイプ、鉄道、鉄道、機械を運ぶ役割を果たしました。
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センタービームフラットカー
ExactRailセンタービームのフラットカーは、初期の革新的なプロトタイプの美しい例です。 ©2013ライアンCのKunkle、japan.info、Inc.にライセンス供与 背の高い端部と盛り上がった中央梁の追加により、木材の輸送がより安全になりました。 荷重は車の両側に積み重ねられます。 唯一の挑戦は、バランスを保つために車を両面から同時に積み下ろす必要があることです。
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空の中心ビームの詳細
この空の車は、残ったフォームパッド（鋼製の特に敏感な荷重を保護する）とタイダウンストラップが上のアンカーに戻ってくることでさらに面白くなりました。 ©2013ライアンCのKunkle、japan.info、Inc.にライセンス供与 センタービーム車は、まったく興味深いものです。 空のモデルは、タイストラップと少しの風雨を加えることで大幅に強化することができます。 これらの簡単なテクニックは、どんなスケールのどのモデルでも動作します。
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落ち込んだセンターフラットカー
提供されたすべてのロード・ネームのうち、ExactRailのトランクはこのコンライルの車に最も近い精度を持っています。 ©2011ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 フラットカーは、大箱に収まらない大きな荷物に最も便利です。 非常に大きな負荷の場合、フラットカーでさえ修正が必要な場合があります。 落ち込んだセンターカーは、トンネルと橋を掃除するために数センチの臨界高さを提供します。
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落ち込んだセンターフラットの詳細ワイヤーグラブアイアンとブレーキラインの追加により、WalthersのHOスケールの落ち込んだセンターフラットカーの外観が完成します。 ©2010ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、Inc. 空いている、またはロードされているこれらのユニークな車はあなたのレイアウトでいくつかの注目を集めるつもりです。 実際にそれらを輝かせるために、細部に余分なマイルを行くために時間をかけてください。 WalthersのHOモデルを改善するための簡単な追加があります。これは多くのモデルで機能します。
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オートラック
新しいIntermountainの自転車は大きく、印象的です。 ©2013ライアンCのKunkle、japan.info、Inc.にライセンス供与 密閉された側面、端のドア、屋根では、現代のオートクレークはフラットカーのようにはほとんど見えません。 しかし、そのすべての上部構造は、フラットカーをベースにしています。
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安価なフラットカーアップグレード前後の写真を比較して、単純な車に塗料や風化がどれくらいあるかを確認してください。 ©2012ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 フラットカーをモデル化することについての最も重要な部分は、非常に面白い貨物自動車になる可能性です。 ポイントを証明するには、いくつかの風化、余分な詳細と古いプリンタからリサイクルされた負荷との単純なflatcarキットのこの変換に従ってください。 このプロジェクトの総費用 - 10ドル未満！
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オープンロードこのJohn Deereの組み合わせは非常に大きいので、部分的に組み立てられた状態で出荷する必要があります。 タイヤやその他の部品は、木枠や隣接車に保管されています。 ®2008Ryan C Kunkle、japanese.infoにライセンス供与 フラットカーにかかる負荷は、車そのものよりも面白くて挑戦的なプロジェクトです。 これらのページで、モデルへの負荷やフラットにマウントする方法についてのアイデアを確認してください。