蒸気機関車として象徴的で魅力的なものは何もありません。 だから、日常生活の一部になってからずっとずっと、蒸気はすべてのスケールのモデル列車で人気があります。
多くの場合、マルチタスクに構築されたディーゼルとは異なり、ほとんどの蒸気機関車は特殊な機械でした。 だから、あなたの名簿に蒸気を加えることを望んでいるなら、これらのリンクは、あなたが正しいエンジンを仕事に合わせ、あなたのモデル鉄道の話を完成させるのに役立ちます。
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乗客蒸気リーディングと北太平洋の第425号は、美しいリーハイ渓谷を見学します。 真のUSRA軽量パシフィックではありませんが、機関車は設計上似ています。 ©2013ライアンCのKunkle、japan.info、Inc.にライセンス供与 そのクラックワニスであろうと地方の通勤者であろうと、乗客の蒸気機関車は力と速度のバランスをとる必要があった。 最高のものは人生よりも大きかったスタイルと感覚でそれを行い、私たちの生活やアートに永続的な印象を与えました。これらの機関車もあなたの艦隊の誇りになるでしょう。
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貨物スチーム
ロシアのデカポード蒸気機関車(Bachmann)は、この鉄道に見られるようなシーンで、鉱山でホッパーを掘削します(詳細はWalthers New River Mineを参照)。 ©2013ライアンCのKunkle、japan.info、Inc.にライセンス供与 最高の生の力、貨物サービスに割り当てられた蒸気機関車は、地面を揺らして、彼らの巨大な大きさと音で感覚を揺さぶることができます。 小規模な地元から重い石炭が速い商品のフォワーダに至るまで、すべての貨物列車と貨物機関車は平等に作られていませんでした。
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デュアルサービススチーム「ヨーク」は、リンカーン大統領がゲティスバーグで「小さな演説」を行うために北部中央線を辿った時代を思い出す。 美しい機関車は、150年後に2013年に完成しました。 ©2013ライアンCのKunkle、japan.info、Inc.にライセンス供与 乗客と貨物作業の間を行き来できる機関車がありました。 小型の「混載」列車から重い旅客列車に当たる大型の高速貨物エンジンまで、より軽量な機関車から、必要に応じてさまざまな鉄馬が移動できます。
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スチームスイッチャー
Reading 1251、O-6-0Tは、米国のクラス1鉄道で引退した最後の蒸気機関車であるという区別があります。 読書館で1960年代まで使用されていたが、後で遠足列車を引っ張った。 ©2013ライアンCのKunkle、japan.info、Inc.にライセンス供与 メインライン上では栄光ではなかった。 スチームはヤードとドックも支配した。 このような小規模のスイッチャーは、貨物列車と旅客列車を構成して顧客に貨物を運ぶのに長時間の労力をかけました。 大型の関節式モンスターやストリームライナーが注目を集めていますが、スイッチエンジンの見所や音が車の重いカットを開始するようなものはありません。
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ギヤードスチーム
シェイのすべてが小さく軽いわけではありません。 Western Maryland No. 6はこれまでに建設された最大のShayであり、一般的なキャリア鉄道のために建設された少数のShayです。 ©2013ライアンCのKunkle、japan.info、Inc.にライセンス供与 あなたがどこでも取ることができる力のために、ギア付きの蒸気機関車は、しばしば非正統的な設計で完璧な解決策を提供しました。 伐採、鉱業、工業施設で最も一般的なのは、これらの興味深い機械が丘を登り、伝統的な蒸気を奪う軌道をナビゲートできることです。 これらの機関車はスチームファンとモデラーの間で一種のカルトを発達させました。
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無煙スチーム
ベツレヘムスチール111は、「火のない」蒸気機関車であることを除けば、ほとんどの0-4-0のサイズの典型です。 機関車は蒸気を発生しませんでした。そのため、柔らかいタンクや水タンク(またはボイラー)が欠けています。 ©2013ライアンCのKunkle、japan.info、Inc.にライセンス供与 火災のないスチーム? これらの機関車は、運転効率と安全性の究極のために固定式ボイラーを供給しました。 彼らは、従来の兄弟兄弟よりも長続きしていたので、長続きしていました。
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マレット
AGゲージ2-4-4-2 Malletは、多くの伐採鉄道で使用されているこれらのより軽いアーティキュレートの典型的な外観を示しています。 ©2014ライアンCのKunkle、japan-info.comにライセンス供与、株式会社 この用語は、すべての関節式蒸気機関車に適用されることがありますが、真のマレットは、一組のピストンから排出された蒸気を使用して効率を上げるために第2セットに電力を供給します。 マレットは様々なサイズと車輪の配置で来ました。 重い荷物を引っ張り、より細いカーブをナビゲートできる彼らの能力は、それらを人気のあるモデル選択の対象にします。
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蒸気を分類するサンタフェ1880は、カンザス州ニュートンの鉄道跡の近くに保存されています。 AT&SFは、プレーリー型を大量に使用した数少ないアメリカの大規模な鉄道の1つでした。 ©2013ライアンCのKunkle、japan.info、Inc.にライセンス供与 蒸気機関車は、車輪の配置によって識別され、命名される。 Whyteシステムはあなたの安定した組織を容易にします。
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スチームの修理蒸気を供給するために作られたものの、いくつかのターンテーブルは現代の機関車を回転させ続けています。 ©2013ライアンCのKunkle、japan.info、Inc.にライセンス供与 スチームが墜落した場合、維持管理の必要性はほぼ一定です。 蒸気機関車の保守には、労働者の軍隊と多くの特殊な建物が必要でした。 これらは、いくつかの面白いモデリングプロジェクトにも役立ちます。
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モデル蒸気機関車の手入れ適切な潤滑は、長い時間機関車を運転させ続けることができます。 ©2012ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 あなたのモデルの蒸気機関車もケアが必要です。 ラウンドハウスやコイリングタワーは必要ありませんが、この記事ではレール上に機関車を保持する方法を説明します。
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タンクエンジン
この小さなポータータンクエンジンは、模型の列車が得られるほどかわいいです。 BachmannのOn30スケールの人気は分かりやすいです。 ©2011ライアンCのKunkle、japan.infoにライセンス供与、株式会社 タンクエンジンは子供の好きな仲間だけではありませんでした。 別個の柔らかい保存空間の代わりに機関車に水と燃料供給を装填し、牽引のために重さを加えた。 タンクエンジンは、0-4-0からマルレへのあらゆるサイズで入っていました。