EMD Fシリーズと「Geeps」の間の移行機関車であるBL2は、販売数を記録するのではなく、独特のスタイリングで最もよく記憶されています。
プロトタイプの歴史
ビルダー：ゼネラルモーターズ、エレクトロモビリティディビジョン（EMD）
AARタイプ： BB
建造年月日： 1948年 - 1949年
建造数： 58
馬力： 1,500
エンジン： 16-567B
EMDは、「カバーワゴン」F-ユニットで大きな成功と市場支配力を得ていましたが、ワイドボディまたは「キャブ」ユニットは、ヤードでの作業と交換には限界がありました。
キャブからの視界は非常に限定されており、特に後方への視界は限られていました。 また、機関車には、頻繁に移動する間に短距離で乗り降りしたり乗るのに便利で安全な場所がありませんでした。
ALCoのRS-1機関車および後継機である他のビルダーからの競争により、EMDには道路スイッチャーの役割を果たす機関車が必要でした。
これに対する最初の試みはBL1でした。 BLはそれが建設されたより軽いより多様な職務を示す「枝線」を表していた。 機関車は非常に普及したF3機関車に基づいたメカニックを特色とし、旅客サービスのための蒸気発生器を装備することができた。 この特徴を有するものは、短いフード内に収容された発電機用のフロントガラス間の余分な排気スタックによって識別することができる。
F3とBL1の最大の違いは車体でした。 BL1はまだ全幅ボディを特色としていましたが、両サイドにテーパがあり、上端がはめ込まれ、両端が丸くなった短いフードとプラットフォームが特徴です。
これは乗組員の視認性とアクセス性を向上させましたが、ほとんどのことが機関車の美学にとってほとんど役に立たなかったことに同意しました。 また、メンテナンスがより困難になりました。
EMDは空気圧式スロットルをBL1とBL2の間の従来の電気モデルに置き換え、小さなスポットを差し替えました。
奇妙なもののうち58個だけが売られた。
BL2の設計自体は失敗でしたが、EMDの設計において重要なステップでした。 競合するビルダーの販売によって、道路スイッチャー機関車の幅広い需要がはっきりと証明されたため、EMDはドローボードに戻りました。
次の機関車は、 "一般目的"のエンジンであり、 "醜いほど自立した鉄道はそれほど幹線道路に近づかないだろう"と言った。 その機関車はGP7でした。 そしてその予測は、少なくともEMDのために、喜んで完全に否定されました。
鉄道でいっぱいの手で少数しか購入していませんが、BL2はいつもより細い線に従っています。 建設された58のうち、少なくとも7つは今日残っています。 それらの多くは、全国の運行可能なエクスカーション・トレインです。
車体はメンテナンスはGPほど簡単ではありませんが、同じ信頼性の高いメカを保護します。 また、スタイリングは「ブルドッグ・ノーズ」Fユニットほど普遍的ではないかもしれませんが、独特の感覚は観光ラインには魅力的です。
オリジナルの運行の鉄道
- すべての制作バリエーションを含む
- バンゴールとAroostook - 8
- ボストンとメイン州 - 4
- チェサピークとオハイオ州 - 14（すべて配達によりC＆Oに合併された子会社のペレ・マーケット）
- シカゴとイリノイ州東部 - 2（C＆EIもBL1デモを購入しました）
- シカゴ、インディアナポリス、ルイビル（Monon） - 9
- シカゴ、ロックアイランド、パシフィック - 5
- フロリダ州東海岸 - 6
- ミズーリ・パシフィック - 8
- 西メリーランド - 2
モデル
BL2は、過去50年間に何度もモデルの形で多くのスケールで再現されてきました。 初期のモデルの多くは今日の基準ではおもちゃのようなものでしたが、BL-2はLife-Like社の「Proto 2000」の機関車の中で最も優れたエンジンとして選ばれました。モデル。 そのラインは現在Walthersによって買収され、他のモデルのいくつかは再リリースされたが、2016年の時点でBL2は約20年間生産されていない。
モデルは、スワップ・ミーティングやオンライン・オークションで頻繁に使用されますが、他のメーカーの旧バージョンや他のスケールのモデルも含まれます。
以下のモデルのリストには、今回作成したBL2のすべての既知モデルが含まれています。
Nスケール：生命のような
HOスケール： AHM（生産中、おもちゃのようなモデル）Life-Like Proto 2000（生産中止）
Sスケール： BTS（シェルのみ）
Oゲージ： MTH （プレミア）、ウィリアムズ（現在バッハマン）