拍車とは、車を積み下ろすために残した鉄道線路です。 スパーは、鉄道車両の保管にも使用されることがあります。 スパーはサイディングやサイドトラックとも呼ばれますが、サイディングは通常異なる操作機能を持っています。 時折、「拍車」という言葉は、ルートを通って別のルートに接続せずに終わる分岐線のような、より長い二次経路を記述するためにも使用される。
スプリアスはシングルエンドまたはダブルエンドにすることができます。 シングルエンドのスプリアスは、トラックの片側のみに接続します。 ダブルエンドのスプリアスは、両端のトラックを介して接続されます。 ダブルエンドのスプリアスは、同じ目的で構成されているが、別の目的を果たしているランナウジングまたは通過サイディングと混同しないでください。
シングルエンドのスプリアスは、リーディングポイントのスプリアスまたはトレーリングポイントのスプリアスになります。 先行する（または向かい合った）拍車は、列車が通常はトラックを通って前方に進む方向に分岐します。 トレーリングポイントの拍車は、トラックを通る通常の前進方向とは反対の方向に分岐しており、荷物を積み下ろすために車を後退させる必要があります。 トラックデザインの練習では、車の後ろに拍車が掛けられているほうが望ましいです。なぜなら、車のセットアップと拾い方を簡素化するからです。
モデリングスパー
拍車トラックのいくつかの共通の特性があり、重複すると、モデルをより現実的にすることができます。
彼らは交通量が少なく、列車がより低速で動作するので、幹線道路はメインラインと同じレベルのメンテナンスと品質を受けません。 ほとんどの拍手はメインラインより低いレベルにあります。 これは、建設の権利のコストを節約するだけでなく、停止した車が本線に転がってしまうのを防ぎます。
ロールアウトを防止するために拍手に使用される別の安全装置は脱線です。 脱線は多くの形で起こり、トラックを静かに落として幹線を破損させ、スイッチを損傷させたり、別の列車に衝突させて大きな事故を引き起こすような方法で配置されます。 脱線はモデル化が容易で、切り替え時にリアリスティックなステップを追加します。
スパーズは一般に、メインラインよりも軽いサイズのレールを使用し、ヤードあたりのネクタイ数を少なくしています。 これは、市販のトラックセクションのタイの間隔を変更することで、モデル上で簡単に複製できます。 サイディング用の軽量レールコードに切り替えるときは、 トランジションレールジョイントを使用する必要があります。 プロトタイプにも特別なジョイントバーがあります。
シングルエンドの拍車の反対側には、車がトラックの端から転がり落ちないように車の停止が配置されます。 これは、鉄道のポストや車輪の停止、またはレールの上部にボルトで固定された汚れや木製のタイのほんの一部です。
使用されるバラストの色とグレードも異なる場合があります。 バラストの色を変更するだけで、レイアウト上のさまざまなトラックを簡単に識別できます。
興味深い操作を作成するために、モデル鉄道に複数の拍車を追加することができます。
各スパーは、車をピックアップまたは設定する機会を提供します。 この作品は鉄道の目的を果たし、ループを無限に走る列車を見るだけでなく、もっと多くのエンターテインメントを提供することができます。
すべての拍車が業界に役立たなければならないわけではありません。 チームのトラック 、 インターチェンジ 、 トラックのクリーンアウト、運転上の問題を抱えるクルマのセットアウトは、近くに大きな構造物を追加することなくすべて追加することができます。